Martes 13 de Octubre 2026.
Este lunes el Gobierno informó sobre el acuerdo, que regiría a partir de enero de 2027.
Pocos minutos después de que el presidente José Antonio Kast anunciara un acuerdo para rebajar las tarifas del TAG de la Autopista Central, surgieron diversas reacciones desde el Congreso. Las apreciaciones estuvieron divididas, pues mientras algunos parlamentarios aseguraron que lo informado por el Mandatario era una “buena noticia” para la clase media, otros acusaron al Gobierno de “favorecer” a las concesionarias. También hubo quienes criticaron el carácter “centralista” del aviso y preguntaron qué ocurre con las regiones.
De acuerdo con el Ejecutivo, el convenio entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la concesionaria contempla una reducción de 10% en la tarifa base, fuera de los horarios punta; y de 25% en los períodos punta y de saturación. Dicho beneficio aplicará solo a los usuarios del sistema TAG que paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días. En cuanto a su entrada en vigencia, tanto el Jefe de Estado como el biministro de Obras Públicas, de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, coincidieron en que será a partir de enero de 2027, pues el acuerdo recién “será revisado administrativamente” en las próximas semanas. Cabe mencionar que, según pudo confirmar Emol, el acuerdo de rebaja sería a cambio de extender la concesión por 20 meses. Congreso La senadora Camila Flores (RN), presidenta de la Comisión de Transportes de la Cámara Alta, aseguró en primer lugar que “valoramos que el Gobierno haya logrado una rebaja importante en las tarifas del TAG de Autopista Central, porque representa un alivio concreto para miles de familias”. No obstante, remarcó que “Santiago no es Chile, y no podemos seguir aceptando que todos los anuncios y beneficios se concentren en la Región Metropolitana, mientras quienes vivimos en regiones seguimos pagando precios altísimos por transitar por nuestras propias carreteras”. “Como presidenta de la Comisión de Transportes espero que este sea solamente el primer paso y que el Gobierno cumpla su compromiso de extender estas rebajas a las regiones. En Valparaíso tenemos peajes excesivamente caros como el de Quillota, además de otros cobros que golpean diariamente el bolsillo de trabajadores y familias. Si fue posible alcanzar un acuerdo con Autopista Central, también se debe negociar con las demás concesionarias y conseguir una rebaja real para nuestra región”, complementó. El diputado Diego Schalper, jefe de bancada RN, afirmó por su parte que “en momentos en donde evidentemente la situación del transporte, especialmente tratándose de las familias de clase media y del mundo del trabajo, ha tenido meses difíciles, nos parece que este anuncio que hace el Presidente Kast de una rebaja en el TAG, que se está avanzando progresivamente con distintas concesionarias, es una buena noticia y es un alivio que va en sentido correcto”. Una apreciación similar tuvo el congresista Cristián Menchaca (IND-REP), miembro de la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara Baja, quien sostuvo que si bien no tiene todos los antecedentes y es de la Región del Maule, “todo es favorable en la medida que favorezca a la gran clase media”. “Así que, qué bueno que esta rebaja venga a aliviar un poco los bolsillos a las personas que lo están pasando bastante mal por el alza de los combustibles y, en el fondo, el costo de vida”, agregó. El parlamentario Jaime Mulet (FRVS) también destacó el anuncio. “Para quienes hemos sostenido durante varios años que rebajar el costo de las autopistas es posible sin desarmar el sistema de concesiones, he aquí una prueba de ello. La rebaja que ha conseguido el Gobierno al renegociar contratos con las autopistas es un pequeño aporte que se le está haciendo a las personas que las usan diariamente, y que durante los últimos años ha implicado que están pagando el doble del valor que pagaban al inicio de las autopistas concesionadas, de manera que esto ha subido mucho de precio”, sostuvo. “Esta rebaja, que va de entre el 10 al 25%, es un pequeño paso que se valora”, añadió. En la misma línea, el diputado expresó que “las autopistas tienen que seguir, pero con valores asequibles, de acuerdo a los ingresos de chilenos y chilenas. No pueden subir al doble desde su entrada en vigencia y los sueldos mantenerse exactamente iguales o muy por debajo del alza de las autopistas (…). Es una buena noticia”. Una opinión completamente distinta expresaron desde el Partido Socialista (PS). El diputado Nelson Venegas afirmó que este “es un acuerdo que tiende a favorecer principalmente a las concesionarias. Las concesionarias no pierden, lo único que hace es que se le alargue el contrato, por lo tanto, se le adjudica una extensión respecto a este contrato”. “Esto significa que, al final, la gente igual va a tener que seguir pagando el TAG. Lo que pasa es que es más plazo simplemente. Y lo peor de todo es que esto no soluciona el problema del resto de las carreteras, porque solo está radicado en una autopista, que es la de Santiago, pero no, por ejemplo, la que existe aquí en la CH-60 (Valparaíso), donde tenemos el peaje más caro de todo Chile”, añadió. Su par de tienda, Francisco Crisóstomo también criticó el carácter “centralista” del anuncio y emplazó al Gobierno a adoptar medidas que permitan aliviar los costos de transporte de las familias y sectores productivos de regiones. “La rebaja del TAG anunciada por el presidente de la República solo beneficia a la Región Metropolitana. ¿Pero qué pasa con quienes vivimos en regiones? Ñuble sigue esperando medidas concretas, las pymes, los agricultores, los adultos mayores, la clase media y los más vulnerables. Presidente, Chile no termina en Santiago, las regiones necesitan apoyo ahora”, deslizó. A su vez, el diputado César Valenzuela (PS) sentenció: “Nada que agradecer al Gobierno, nada que agradecer a estas empresas. Esto no se trata ni de un regalo ni de un beneficio. La baja en el costo del TAG la vamos a pagar todos los chilenos aumentando los plazos de concesión en que estas empresas seguirán ganando dinero”. Finalmente, el diputado Ignacio Achurra (FA), integrante de la Comisión de Transportes y Obras Públicas, dijo que “hoy es fundamental aliviar el bolsillo de las familias chilenas, pero hay que decirlo: esta forma de rebajar el TAG va a hacer que igualmente las familias chilenas los terminen pagando en el mediano y largo plazo, porque lo que se va a hacer es alargarle los contratos a las concesionarias y con eso impedir que se pueda relicitar a precios más baratos para todos los chilenos”.
Fuente: Emol.com